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拥有一辆属于自己的车,动力无限

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发表于 2020-5-27 14:47:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

看着新闻里的疫-情人数不断的减少,外面的温度逐渐的升高,我知道,不好的事情终将会随着时间的流逝,消散于无。

这段时间在家真的快憋疯了,觉得下楼拿个快递都像是去旅游,更别提能开车出去玩了,这几天实在是按捺不住,决定开车出去转转。



CX-5车前头真的是精髓,LED灯狭长灯,给人一种傲视群雄的感觉,这是我从下面从上拍,这种感觉就更加的明显。



镜面的标比之前的镂空,进气孔较之前条状还是喜欢这种栅栏的感觉。看过抖音,觉得最有创意的就是把车头画成了猫头鹰。




车尾部分改变的也比较明显,看起来更加的立体,同时线条更凸出而且曲线比较明显,设计的尾灯是一大亮点,尾部看起来更加动感锐利。示宽灯造型与日行灯前呼后应,转向灯设计在灯组中间,远处看起来非常清晰,并且雨雾天气下穿透力也特别强,别问我是怎么知道的。



排气筒的设计,使整车有了比较运动的感觉。



整车底盘的封闭性也特别的好(冒死趴地上偷拍)。



听说马自达在座椅的透气性方面,下了很大的功夫,真皮座椅的透气性,我的印象里面是比较差的,但是马自达的针孔密集的透气,让我在炎热的夏天,觉得透气性并没有那么差,但是座椅在晒时间长的话,刚进入车里,还是要先把窗打开,生活小常识。



读书灯晚上的时候特别的亮,不会出现在书里把书打开,看不到字的情况。

方向盘对于大多数车来说,比较简单一点。



多功能方向盘,主动适应距离,以及定速巡航的开关以及增速减速,多功能方向盘设计的比较合理,不像一些车,把定速巡航的位置放在了不易按到的地方,久而久之使人忽略了定速巡航这一功能。我觉得这是最令人失望的地方,买的车功能应有尽有,只是因为设计减少了使用频率,这是车企应该反思的地方。



高糊请忽略。



中间的地方请大家注意,这里不是放磁带的地方,毕竟磁带已经是很久远的事情了,相信有些人已经听不懂我在说什么了。



旋转按钮及主页的设计,大同小异,电子驻车档后面的自动驻车按钮我觉得很实用,当红绿灯比较多的时候,这个功能可以最大程度释放你的双脚,让你不是重复两个动作,刹车,油门刹车油门,导致你的脚出现酸胀的情况。



自动防眩目后视镜,让你从此不再为后方远光灯晃瞎你的24K狗眼。



这个功能是我比较推荐的,在限速地段,你再也不用低头担心自己超速,而造成意外,抬显功能,让你的注意力集中在路面上,也能清楚自己的速度是多少,我想说的是这并不是鸡肋功能,要相信一点,存在即是合理。



远方,即是希望。加油!


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