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少年梦-次世代昂克赛拉

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发表于 2020-5-21 18:09:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为一个忠诚的马自达粉丝,一直心中活着一刻马自达梦。
不知是一种信仰、还是一种执念,让我在少年就种了一刻拥有它的梦想。
今天我终于实现了「昂克赛拉」,成为马自达车主的一员。

我一直对「美」有一种独特的看法,在这座城市里扮演着『平面设计师』的职业。
在北京,汽车的保有量如此庞大,却很少有入我法眼的爱车。
直到有一天,我在小区散步,一台红色小车经过我面前,车身优雅的腰线搭配魂动红反射的倒影,让我急忙追上去,后来我才知道这是台马自达新车「次世代-昂克赛拉」。

先说一下我最喜的外观,
我认为「次世代昂克赛拉」没有丧失概念车的灵魂,很多车企概念车很漂亮但是量产就很丑。
昂克赛拉前脸就像一个愤怒的男孩子,整个车身最有最多棱角都集中的前面,视觉上重心很低很有姿态。
侧面的腰线也用很多复杂的线条,让整车看起来非常运动流畅 也表现出马自达设计柔美的一面,是我的菜「23-35」岁[鼓掌]

镀铬的部分非常粗,让车灯有种更凶的攻击感,昂克赛拉大灯非常有辨识度。

前脸与上一代完全就是大换血,上一代昂克赛拉可以说是娇小可爱,这一代完全就是小坏孩。

中网也要比上一代尺寸大了不少,线条更加简约,还有一些杀气。

小细节,中网既保留了视觉设计,也丝毫不影响散热。

尾灯是我外观最喜欢的部分,如果让我来形容就是,精致!精致!精致!
夜里尾灯会有四个圆圈,很像法拉利附体一样。刹车灯用4颗LED点亮,设计师太有未来感了!
这样的设计可以再战10年!

说到后面的logo,我只能说设计师用的巧妙,把「车标」做的很立体,并且后备箱开关隐藏在「车标」下方。攒!

这次马自达把 次世代昂克赛拉 从新命名「MAZDA3 」

后备箱储物方面,三箱的设计 储物空间还是很深的,可以说昂克赛拉不是样子货,也是个居家小能手![嘻嘻]


长安马自达  |  SKYACTIV


轮胎是普利司通泰然者系列,轮胎215/45 R18规格。


排气是双边单出,对于外观来说,原厂的ZOOM~ZOOM是我的最爱,在同级别里面没有车企用心的做排气声浪,哈哈哈这是实话!

内饰就是艺术空间,从哪个角度看着仪表台、方向盘、屏幕 非常有层次感,金属的细节简直是巧妙至极,工业中难得的美感!
每次进入车内,氛围营造的着种豪华感,按键设计之巧妙,太美了!

方向盘控制键上用料有很多金属质感「简洁大方」
行驶中盲操作使用最多的地方。
  
屏幕也不算大,但是这是马自达特意这么设计的。
马自达设计师说过:为什么屏幕要那么大?足够看不就够了。
我还是非常赞同这个想法的,不要大屏就一定好。

仪表台风采有层次感,日式的设计美感,一切都有细节。




多媒体操控布局十分合理,类似宝马的iDrive,操作效率很高。




细节!门把手与金属内饰版融为一体,设计真的很走心。

都说昂克赛拉 的空间小,空间小。
请问我这么年轻要那么大空间干什么?
难道后排人能翘二郎腿就是一种骄傲吗?
那你不叫驾驶员或车主,叫司机更好。[偷笑]

我驾驶我快乐的马自达,着才是重点。

舒适性来说,我觉得刚刚好,座椅靠背与坐垫柔软程度比较适中,缝线也是比较细致入微的。



动力方面:
SKYACTIV-G系列发动机,是马自达现在目前最成熟的平台,记得当年很多人质疑这台高压缩比的发动机可靠性。至今SKYACTIV-G发动机超高的压缩比,超低的油耗,无缝衔接的变速箱,50万已内的车没有几个车企敢「叫板」。
2.0对于我来说是完全足够的,低速驾驶很充沛,高速超车也并不逊色。


其实大家可以期待后续的昂克赛拉,会上SKYACTIV-X发动机,是我最为期待的。
据说今年2020年上市,不仅可以大幅度提高燃烧效率降低排放,动力也有一定的提升,可以说一举多得。

MAZDA3是一台不会让你失望的车,当你们油门轻轻接触到踏板的一瞬间,仿佛身体已经连接到这台「MAZDA3」,很多朋友都会问我为什么会买这台车,我常常会说:1.回头率超高2.我开心的时候,不开心的时候,开启它都会让我心情愉悦。【只有马自达车主懂我说的】[鼓掌]


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