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高铁西站明年年底亮相|高铁西城片区控规公示,产业融城再造河西价值高地

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发表于 2020-5-19 08:23:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
  为配合常益长铁路建设,长株潭城际长沙西站将进行改造,升级为符合远期发展需求的高架站房。为确保营运安全和工程建设,长沙西站在2020年5月8日至2022年12月31日期间,停止办理旅客乘降业务。

  常益长铁路现场技术负责人陈锦龙表示,常益长铁路引入长株潭城际长沙西站项目将于近期开始施工,长沙西站附近3公里范围内的房屋建筑等将进行拆除。

  预计明年年底长沙西站将以崭新面貌跟大家见面。

  全新的长沙高铁西站即将面世,共同期待!

  前几天长沙西站停办客运业务,长沙市自然资源和规划局发布了高铁西城片区控规公示!

  高铁西城,湘江新区重点打造。

  长沙西门户,湘江新区商贸商务副中心,规划27.65万人,以下是相关详情:

  区域位置

  高铁西城,总用地面积30.05平方千米,东至绕城高速、西至黄桥大道、南至岳麓大道、北至普瑞大道。

  基本基本规模与功能定位

  1、项目基本情况

  高铁西城片区(以下简称片区)位于长沙市中心城区的西北部,总用地面积约30.05k㎡。随着渝长厦高铁及其枢纽的建设,现结合片区概念规划、综合交通规划、城市设计以及枢纽站场建设规划编制本规划。

  2、功能定位与规模

  (一)定位。城市“对外新门户”和湘江新区商贸商务副中心,构建以商贸商务、科创研发为主导,集文化互联、生态休闲等功能于一体的综合性城市功能区。

  (二)规模。规划总建设用地约21.5k㎡(其中,城市建设用地约20.34k㎡,区域交通设施用地约1.16k㎡),人口约27.65万人。

  空间结构与用地布局

  (一)空间结构。按照枢纽经济发展特点,结合区域环境特色,规划构建“两心、两轴、三片、多廊”的空间结构。

  两心”:即一主一副的双中心体系,即结合高铁枢纽打造总部、金融、展示功能混合的复合枢纽主中心以及北部商贸服务副中心;

  “两轴”:即串联枢纽的南北向的中央绿轴(发展主轴)和东西向沿黄金园河的生态服务轴;

  “三片”:即南部文创休闲片区、站前综合服务片区及北部创新产业片区。

  “多廊”:即沿马桥河、月亮河、马鞍山以及黄桥大道的多条生态廊道。

  (二)用地布局。1.商业服务业设施用地:284.76公顷(占比约13.9%),主要布置在中央绿轴两厢以及黄金河和月亮河两厢;2.公共管理与公共服务设施用地:135.64公顷(占比约6.8%),主要结合居住生活圈布局在各级社区中心;3.居住用地:598.30公顷(占比约29.5%),总体形成18处居住组团:4.道路与交通设施用地:643.65公顷(占比约31.6%),主要为城市道路、公共停车场、公交场站用地。

  道路交通

  (一)枢纽集疏运交通系统。按照枢纽交通和片区交通适当分离的原则,构建了“双井字、三圈层、立体化”的枢纽集疏运体系。枢纽远端交通流可通过片区外围快速路以及枢纽高架匝道实现“快进、快出”(东进东出、西进西出),枢纽近端交通流可通过枢纽环路等片区道路有序出入。

  (二)片区道路交通系统。规划构建“八纵、十三横”的干路网系统,片区总体路网密度约9.31Km/K-㎡。同时,规划公共停车场24个,公交及轨道停车场11个。

  公共设施服务

  18处社区服务中心,规划中小学用地面积82.63公顷,占建设用地比例4.1%,共25所学校。其中,中学10所,小学14所,1所九年一贯制学校。

  

  未来繁华之地

  一个片区的发展,时间是最好的证明。对新事物,用发展的眼光去看比较好。

  葡萄园建成了梅溪湖,老厂区建成了金融中心,现在这片农田又将建成一座高铁西城。

  高铁西站片区已成为区域经济发展强有力的黄金地带。而占据交通优势的公寓产品在投资客眼中更为稀缺,也更值得关注。

  享受着政策、规划利好的高星·西铁新城,正位于湘江新区与高铁西城核心区域,距离高铁西站仅约3公里。

  坐拥多重便捷的交通体系,高星·西铁新城物业价值和升值潜力巨大已是毋庸置疑,将成为众多投资客争抢的对象。

  雄踞高铁西站龙头位置

  扼守区域发展先机

  把握时代脉搏

  擎动财富

  引爆投资增长极


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